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    連續兩周成為緊湊級SUV銷(xiāo)冠,星越L是如何做到的?

    車(chē)快評

    如今的自主車(chē)企,都在全面發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)。新上市的SUV車(chē)型中,大多數也都是插電混動(dòng)或者純電動(dòng)車(chē)型。

    而吉利汽車(chē)作為為數不多仍在堅守燃油SUV市場(chǎng)的車(chē)企,在新能源轉型的同時(shí)也沒(méi)有放棄燃油車(chē)市場(chǎng)。特別是在競爭最為激烈的緊湊級燃油SUV市場(chǎng),毫不夸張的說(shuō)吉利汽車(chē)是為數不多能正面跟合資SUV競爭的車(chē)企。

    連續兩周成為緊湊級SUV銷(xiāo)冠,星越L是如何做到的?

    早在2021年7月20日,吉利汽車(chē)就推出了誕生于CMA架構的全新車(chē)型星越L。作為一臺國產(chǎn)緊湊級燃油SUV,當時(shí)上市的星越L起售價(jià)已經(jīng)接近14萬(wàn)元,基本上跟同級別的合資燃油SUV處于同一售價(jià)區間。

    在國產(chǎn)緊湊級燃油SUV車(chē)型中,星越L的售價(jià)無(wú)疑也是最高的。對此,吉利汽車(chē)則表示“為中國汽車(chē)價(jià)值而戰”。

    很顯然,星越L的使命,就是要正面硬剛同級別的燃油合資SUV。

    連續兩周成為緊湊級SUV銷(xiāo)冠,星越L是如何做到的?

    因為長(cháng)期以來(lái),在國內緊湊級燃油SUV市場(chǎng),國產(chǎn)車(chē)之所以能夠跟合資車(chē)競爭,主要憑借的就是大空間、高配置和低售價(jià)這幾大優(yōu)勢。

    但凡售價(jià)跟合資車(chē)處于同一區間,基本上就沒(méi)什么銷(xiāo)量了。

    兩年多過(guò)去了,在燃油車(chē)市場(chǎng)跟同級別合資SUV正面硬剛的星越L成功了嗎?讓我們來(lái)看下面兩組的數據:

    首先,星越L自上市以來(lái)累計銷(xiāo)量突破42萬(wàn)輛,單月最高銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。

    連續兩周成為緊湊級SUV銷(xiāo)冠,星越L是如何做到的?

    這個(gè)銷(xiāo)量,足以說(shuō)明憑借著(zhù)出色的產(chǎn)品力,星越L已經(jīng)取得了很大的成功。

    銷(xiāo)量好還不算,數據還顯示星越L加權平均成交價(jià)高達14.8萬(wàn)元;

    其次,最新的銷(xiāo)量數據顯示,4月1日至4月14日,星越L已經(jīng)在兩周的時(shí)間里,連續獲得緊湊級SUV全品牌銷(xiāo)量第一的成績(jì),銷(xiāo)量為0.5萬(wàn)輛。

    排在第2位的是本田CR-V,同期銷(xiāo)量數據為0.46萬(wàn)輛。第3名豐田RAV4榮放,4月前兩周銷(xiāo)量0.44萬(wàn)輛。

    連續兩周成為緊湊級SUV銷(xiāo)冠,星越L是如何做到的?

    星越L連續成功蟬聯(lián)緊湊級SUV銷(xiāo)冠,不僅是吉利汽車(chē)的驕傲,同時(shí)也是中國車(chē)的驕傲。

    在車(chē)快評看來(lái),在星越L成功的背后,跟吉利汽車(chē)強大的技術(shù)積累和堅持走高價(jià)值的路線(xiàn)方針不無(wú)關(guān)系。星越L的奪冠也讓我們看到,國產(chǎn)車(chē)不僅在新能源領(lǐng)域足夠強,在燃油車(chē)市場(chǎng)相比合資車(chē)同樣也很出色。

    版權聲明:本文為車(chē)快評原創(chuàng ),轉載請聯(lián)系授權,未經(jīng)允許嚴禁轉載,且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用,否則將追究法律責任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò ),版權歸原作者所有,如有使用到您的作品,請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。

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