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    21.59萬(wàn)起!小米SU7終于上市了!

    蘿卜報告

    在經(jīng)歷了3年的等待后,小米首款量產(chǎn)車(chē)SU7終于在3月28日正式上市了!此次SU7提供3款配置,官方指導價(jià)21.59-29.99萬(wàn)元。在4月30日前交大定的用戶(hù),還能享受免費贈送車(chē)載冰箱、Nappa真皮座椅、25揚聲器音響、終身智能駕駛等配置。

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    此外,SU7還提供了限定5000的創(chuàng )世版,增加了雷軍簽名、限定銘牌、碳纖維外后視鏡等配置,售價(jià)分別為21.59、29.99萬(wàn)元,與標準版相同。

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    關(guān)于SU7的外形設計,相信大家都很熟悉了,畢竟這款車(chē)自去年11月申報以來(lái),就一直是車(chē)圈的“頂流”之一,大家一定從各種渠道看到過(guò)它的官圖和實(shí)拍照片。

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    在車(chē)身配色方面,小米SU7提供了多達9種顏色可選,除了此前發(fā)布會(huì )時(shí)公布的海灣藍、橄欖綠、雅灰以外,還提供了鉆石黑、珍珠白、霞光紫、熔巖橙、寒武巖灰、流星藍這額外6種顏色。

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    得益于車(chē)輛采用了流線(xiàn)型轎跑造型,小米SU7的風(fēng)阻系數只有0.195Cd,并且小米也沒(méi)有為了過(guò)分追求風(fēng)阻系數而去使用隱藏式門(mén)把手或電子外后視鏡。

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    值得一提的是,小米SU7的定位是中大型轎車(chē),所以它的尺寸是比較可觀(guān)的,車(chē)長(cháng)接近5米,寬度超過(guò)了1.96米, 軸距 3米 ,整體與特斯拉Model S比較接近,相比Model 3和極氪007要大了一圈。

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    在車(chē)尾部分,SU7采用星環(huán)式尾燈,搭配運動(dòng)化擴散器造型,并且高配車(chē)型還提供了電動(dòng)尾翼。

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    來(lái)到車(chē)內,小米SU7的內飾氛圍以簡(jiǎn)約科技為主,并且通過(guò)環(huán)抱式座艙線(xiàn)條以及大面積的皮質(zhì)包覆提升豪華感。其中,中間是一塊16.1英寸3K分辨率超窄邊框屏幕,搭載高通8295芯片以及澎湃OS車(chē)機系統,并且支持小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音交互以及與小米智能家居、小米手機、小米平板的生態(tài)互聯(lián)。

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    在中控屏下方,還可以選裝額外的物理按鍵配件,通過(guò)磁吸+螺栓的方式與屏幕下沿固定,可以實(shí)現實(shí)體的空調控制、音量調節、播放暫停等功能,這種設計對于新勢力來(lái)說(shuō)確實(shí)非常罕見(jiàn)。

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    SU7的方向盤(pán)采用運動(dòng)感十足的三幅平底造型,的握感和皮制相當出色,并且也提供了兩個(gè)額外的按鍵,可以一鍵開(kāi)啟智能駕駛或Boost模式。

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    另外,車(chē)輛的7.1英寸液晶儀表盤(pán)采用翻轉式設計,在車(chē)輛啟動(dòng)后可以進(jìn)行翻轉,科技感拉滿(mǎn)。針對高配車(chē)型,SU7還將提供56英寸的AR-HUD抬頭顯示系統。

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    在前排中央島臺位置,SU7在前方是麂皮材質(zhì)的面板,支持50W手機無(wú)線(xiàn)充電,后方則是物理的啟動(dòng)按鍵,以及4組額外的實(shí)體撥桿,用戶(hù)可以控制車(chē)輛的溫度、風(fēng)量、尾翼、空懸等功能。低配車(chē)型由于沒(méi)有電動(dòng)尾翼和空懸,所以這里僅提供兩個(gè)撥桿。

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    在車(chē)輛后排,雖然SU7沒(méi)有像理想那樣提供原廠(chǎng)的“電視”,卻在前排靠背后方提供了兩個(gè)帶有通訊觸點(diǎn)的擴展接口,用戶(hù)可以在這里磁吸安裝小米自家的平板電腦或者iPad,連接之后自動(dòng)與車(chē)機系統無(wú)縫互聯(lián),實(shí)現后排控車(chē)、娛樂(lè )等功能,可玩性以及后期硬件升級空間要比原廠(chǎng)固定式屏幕更好一些。

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    另外,SU7的后排也提供了一個(gè)車(chē)載冰箱可選,雖然只有4.6L的容積,但放下6聽(tīng)可樂(lè )沒(méi)有問(wèn)題,夏天出行依舊可以隨時(shí)喝到冰鎮飲料。

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    在輔助駕駛方面,SU7入門(mén)版車(chē)型采用單顆英偉達Orin芯片,算力84TOPS,沒(méi)有激光雷達,支持高速路段的NOA領(lǐng)航輔助駕駛。而中高配車(chē)型,則搭載了一顆激光雷達,以及兩顆Orin-X芯片,總算力508TOPS,支持城市以及高速路段的NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統。

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    底盤(pán)車(chē)身方面,SU7采用CTB電池車(chē)身一體化技術(shù),并且在車(chē)身后部采用9100噸壓鑄工藝,再配合鋼鋁混合車(chē)身結構,整車(chē)的扭轉剛度達到了51000N·m/deg,處于行業(yè)的頭部水平。

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    而在底盤(pán)懸架部分,SU7采用前雙叉臂+后五連桿結構,高配車(chē)型還支持空氣懸架+CDC減震器。另外,SU7的車(chē)頭結構經(jīng)過(guò)了重新優(yōu)化,不僅擁有一個(gè)非常粗壯的防撞梁,還通過(guò)采用吊裝壓縮機、以及斜向散熱器的設計,提供了一個(gè)高達105L的前備廂,可以輕松容納一個(gè)24英寸的行李箱。

    21.59萬(wàn)起!小米SU7終于上市了!

    在性能部分,SU7提供了單電機后驅以及雙電機四驅兩種動(dòng)力,其中,后驅版采用小米V6電機,擁有21000rpm的轉速,最大功率299馬力,最大扭矩400N·m,0-100km/h加速5.28秒,極速210km/h。四驅版則采用雙V6s電機,綜合輸出673馬力,峰值扭矩838N·m,0-100km/h加速僅需2.78秒,極速265km/h。

    21.59萬(wàn)起!小米SU7終于上市了!

    電池和續航方面,入門(mén)版SU7采用73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池,400V平臺,CLTC純電續航最長(cháng)700km,15分鐘補能350km。中配Pro采用94.3kWh神行電池,400V平臺,CLTC純電續航最長(cháng)可達830km。高配Max版則采用101kWh寧德時(shí)代麒麟電池,支持800V高壓平臺,CLTC純電續航最長(cháng)810km,5分鐘補能220km,15分鐘充電補能510km。

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    總體來(lái)說(shuō),小米SU7的定價(jià)算是意料之內,雖然沒(méi)能達成“1999”的米粉之約,但首發(fā)21.59萬(wàn)起步,還贈送大量配置的情況下,實(shí)際裸車(chē)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)低于20萬(wàn)了。這樣的定價(jià),不知道大家是否滿(mǎn)意呢?

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