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小鵬X9廣州車(chē)展亮相,MPV市場(chǎng)又一強有力競爭者

AL頻道

最近幾年MPV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,當新能源車(chē)型成功占據轎車(chē)和SUV市場(chǎng)之后,在今年下半年,各大車(chē)企都將目光瞄準了MPV。

在本屆廣州車(chē)展上,理想推出了MEGA,沃爾沃推出了EM90,而小鵬也不遑多讓?zhuān)趶V州車(chē)展上推出了小鵬X9,這臺設計如此“離經(jīng)叛道”的MPV實(shí)力究竟如何?

諜照曝光熱度不斷

在如今汽車(chē)市場(chǎng),車(chē)企推陳出新的節奏日益加快,使得許多人對于新車(chē)的期待感逐漸降低。在這個(gè)背景下,小鵬X9是一臺少有的從路試諜照階段就能夠獲得大量關(guān)注度,并且能夠將熱度保持到亮相的車(chē)型。

現如今MPV車(chē)型從外觀(guān)大致可以分成三大類(lèi),一種是以豐田埃爾法為首的采用大面積鍍鉻前臉的偏商務(wù)MPV,第二種是以本田奧德賽為代表的大空間家用MPV。而最后一種則是完全脫離傳統MPV的設計造型思路,從使用場(chǎng)景出發(fā),走個(gè)性路線(xiàn)。從這三種類(lèi)型看,小鵬X9則屬于第三類(lèi)。

外觀(guān)設計吸睛

小鵬X9一經(jīng)曝光就備受關(guān)注,很大原因是其獨特的外觀(guān)設計,前臉設計的上半部分依舊是傳統的家族式設計,三段式的日間行車(chē)燈+分體式的大燈組延續至今,已然成為小鵬車(chē)型標志性的設計。下半部分則采用了星蝶漸進(jìn)前格柵,而用于輔助駕駛的激光雷達則放在保險杠兩側的位置上。

小鵬X9側面的整體設計是極具顛覆性的,A柱的傾角達到21°,同時(shí)是以完全平直的線(xiàn)條向車(chē)頂延伸。當然整個(gè)側面最特別的則是它的后擋風(fēng)玻璃的設計,不同于其他大部分MPV平直的車(chē)尾設計,小鵬X9采用平直的線(xiàn)條加上23°大傾角,讓其擁有與眾不同造型的同時(shí),也將整車(chē)的風(fēng)阻系數降低到了0.277,更低的風(fēng)阻系數能夠帶來(lái)更佳的續航里程。

小鵬X9的輪轂造型也采用了低風(fēng)阻的設計標配尺寸為235/55 R19,也可選裝235/50 R20的米其林e·PRIMACY輪胎。車(chē)尾設計擁有極強的立體感,在貫穿式尾燈的內部嵌入了可點(diǎn)亮的XPENG標識,相比起其他MPV,小鵬X9在設計上更多的會(huì )采用平直凌厲的線(xiàn)條,同時(shí)擁有17處低風(fēng)阻的設計,未來(lái)感是非常強烈的。而這樣的設計也被官方稱(chēng)之為“星艦”。

內飾充滿(mǎn)驚喜

小鵬X9的內飾風(fēng)格依舊是熟悉的感覺(jué),一體式中控臺使用了多層布局突出了層次感和進(jìn)深感,中間則布置了一塊17.3英寸的懸浮式中控屏,會(huì )搭載8295芯片,性能進(jìn)一步提升。內飾整體用料保持了小鵬一貫的水準,手能夠觸及的地方都使用軟包材質(zhì)。甚至連喇叭區域,都使用了聲學(xué)布料進(jìn)行覆蓋。

當然MPV車(chē)型的潛在用戶(hù)最關(guān)注的大概率還是車(chē)內第二排的表現,小鵬X9的第二排擁有兩張符合中國人體曲線(xiàn)及使用特征的零重力座椅。并且都集成了加熱、通風(fēng)和按摩功能,以及在扶手上擁有50W的無(wú)線(xiàn)充電。

另外小鵬X9還配備了21.4英寸家庭娛樂(lè )生態(tài)屏,并且擁有同級唯一0-75°無(wú)極電動(dòng)角度調節,即使座椅在零重力模式下,也可獲得最佳觀(guān)影體驗。此外,小鵬X9還擁有行業(yè)首創(chuàng )冷熱一體式電動(dòng)開(kāi)閉冰箱,容積達到了10.8L,可容納8瓶570ml礦泉水。

小鵬X9的第三排同樣能夠給用戶(hù)們帶來(lái)驚喜,座椅的總厚度達到了85mm,靠背與坐墊寬度1235mm,坐墊長(cháng)度452mm,這樣的數據可以說(shuō)是非常優(yōu)秀了。在配置上,小鵬X9的第三排靠背支持0~176°無(wú)極電動(dòng)調節,能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的乘坐需求。

除此之外,小鵬X9的第三排會(huì )搭載同級唯一一鍵電動(dòng)魔術(shù)收納,可以以電動(dòng)的方式翻折到地板下方,形成一個(gè)完全純平的后艙空間。即使在三排座椅未放倒的情況下,后備廂底板位置的凹坑,也可以輕松躺下一個(gè)30英寸的行李箱,并可以繼續在上方堆疊行李箱。所以說(shuō)小鵬X9擁有同級領(lǐng)先的空間靈活性。

動(dòng)力依舊強勁

小鵬X9將會(huì )有三種動(dòng)力版本,均使用800V的碳化硅平臺,這意味在擁有更快補能速度的同時(shí),能耗也能夠降低。其中頂配車(chē)型為四驅形式,前電機最大235Kw,后電機135Kw,而兩驅車(chē)型則采用235Kw的前電機驅動(dòng)。

另外,三款車(chē)的電池也有一定區別,入門(mén)版車(chē)型使用了84.5kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續航610km;另外兩個(gè)版本則使用101.5kWh的三元鋰電池,其中前驅版車(chē)型可以擁有CLTC續航702km,而四驅則為640km。

雖然動(dòng)力和電池方面不同車(chē)型有一定差異,不過(guò)小鵬X9在其他底盤(pán)科技配置方面卻一視同仁。全系標配了主動(dòng)式后輪轉向系統,后輪最大可旋轉5°,使得這臺車(chē)長(cháng)接近5.3米的MPV可以擁有同級最小的10.8m轉彎直徑,甚至比smart #1的轉彎直徑更小。在城市中,小鵬X9可以像開(kāi)小車(chē)一樣靈活。

此外,小鵬X9還全系標配了智能雙腔空氣懸架,整套系統由智能雙腔空氣彈簧+智能可變阻尼減震器構成。相比起單腔空懸,雙腔空懸多了一個(gè)氣腔,充放氣時(shí)可以使空氣彈簧內部受力面積發(fā)生變化,從而可以更大程度改變懸架軟硬程度,提升乘坐舒適度。

并且,這套空氣懸架還支持升高40mm,降低50mm,總共90mm的行程調節,而且可以在打開(kāi)后備箱或側門(mén)時(shí)大幅降低地臺高度,方便裝卸行李和上下車(chē)。同時(shí),用戶(hù)可通過(guò)調節駕駛模式來(lái)改變懸架軟硬,來(lái)滿(mǎn)足不同路況下對懸架剛度和減振器阻尼的需求。

AL頻道小結:

今年上半年,小鵬經(jīng)歷了一段企業(yè)發(fā)展中前所未有的低谷期,銷(xiāo)量比較低迷。不過(guò)從小鵬G6上市交付開(kāi)始,這一情況有了極大改善。究其原因就是小鵬根據市場(chǎng)變化,積極調整市場(chǎng)策略,抓住目前消費者痛點(diǎn),推出產(chǎn)品力更強的車(chē)型,使得小鵬的整體銷(xiāo)量得到顯著(zhù)提升。由此可見(jiàn),小鵬發(fā)展重回正軌,向上之路穩步前行。

在此背景下,小鵬推出了首款MPV車(chē)型——X9,通過(guò)上述分析可以看出,小鵬X9在空間、智能化、動(dòng)力性上相比起同級競品都有著(zhù)不錯的優(yōu)勢,相信其可以在MPV市場(chǎng)中闖出一片屬于自己的天。

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