【車訊網 報道】　　2023年11月 14日，本周末，倍耐力將以國際汽聯GT世界杯（FIA GT World Cup）與三級方程式世界杯（Formula 3 World Cup）多年合約供應商的身份，重返澳門格蘭披治大賽車（Macau Grand Prix）。作為各自領域最具聲望的世界級賽事，GT世界杯與三級方程式世界杯的重要性無需贅述?，F在，領先的輪胎制造商倍耐力已經獲得來自國際汽聯的官方認證，將與他們分別攜手一路向前。

　　歷屆獲獎者名單凸顯出兩項活動的聲譽。國際汽聯GT世界杯起步于8年以前，其冠軍車手包括拉菲勒·馬切羅（Raffaele Marciello）和奧古斯托·法夫斯（Augusto Farfus）；三級方程式比賽則可回溯至1983年，多項F1世界冠軍獲得者埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）和邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）都曾舉起過該項賽事的獎杯。

　　角力競技

　　獨特的歷史，結合全長6.12公里極具挑戰的賽道，使得澳門成為世界賽事舞臺上的標識性站點。共計5家制造商將一同角逐GT組別比賽——盡管尚未有一家非德國制造商獲得過勝利，三級方程式比賽則采用與今年F1比賽相同的車輛技術規格。

　　倍耐力在兩項賽事中均擁有豐富的經驗。自2019年開始，倍耐力即為國際汽聯三級方程式錦標賽提供輪胎（并于2010年起成為GP3系列賽輪胎供應商），同時從2000年代中期便開始參與后來被稱為國際汽聯GT錦標賽的賽事活動。

　　遍布全球的倍耐力

　　11月18日至19日，第70 屆澳門格蘭披治大賽車的比賽周末，將是倍耐力全年最繁忙的周末之一。與F1車隊自1982年之后首次重返拉斯維加斯，世界汽車拉力錦標賽車隊也在日本迎來了賽季尾聲。 與此同時，倍耐力將在一年當中要求最高的賽事活動之一的澳門登臺亮相。每年，倍耐力平均在全球范圍內參與超過340項汽車與摩托車賽事。

　　挑戰賽道

　　澳門東望洋賽道因其兼具平坦寬闊的直道以及曲折蜿蜒的山路賽段，而被公認為是賽車運動史上最令人膽怯的賽道之一。作為街道式賽道，東望洋賽道距離障礙物很近，不同路段的抓地力也各不相同，甚至還有如新濠博亞發夾彎這樣寬度僅有7米的極其狹窄路段。加上復雜多變的天氣因素，澳門之所以可以被寫入賽車運動的歷史書，其背后的原因顯而易見。

　　輪胎與賽程

　　GT3組別的21輛賽車均將使用久經考驗且值得信賴的倍耐力P Zero DHF輪胎。該款輪胎已在貫穿2023年全年的各類賽事中成功經歷了比賽——包括在美洲、亞洲、歐洲以及澳洲舉辦的全國錦標賽、GT世界挑戰賽和德國房車大師賽（DTM）。去年，倍耐力推出P Zero DHF輪胎，旨在適應GT3組別賽中大量的技術變化，體現了倍耐力輪胎產品對于不同參賽車輛的適應性以及可持續性。除了P Zero干地光頭胎，車手還將擁有適用于雨天的Cinturato WHA輪胎。國際汽聯GT世界杯的參賽者在整個比賽周末中將被分配5套干地光頭胎，外加3套濕地胎。整個比賽周末包含周四的兩場半小時自由練習賽、周五的一場半小時排位賽、周六的12圈資格賽，以及周日的16圈世界杯正賽。

　　三級方程式比賽中的27輛賽車均將使用中性材料的P Zero光頭胎，國際汽聯三級方程式錦標賽也使用該類型輪胎。今年的三級方程式輪胎，其設計旨在幫助年輕車手在最嚴苛的賽道上鍛煉他們的天賦才干。他們還將被提供 Cinturato 濕地胎以防下雨。國際汽聯三級方程式世界杯的參賽者在整個比賽周末中將擁有4套干地光頭胎和3套濕地胎。整個比賽周末包含周四的一場40分鐘自由練習賽、周四和周五的兩場 40 分鐘排位賽、周六的10圈資格賽，以及周日的15圈世界杯正賽。

　　倍耐力賽事活動經理馬蒂奧·布拉加（Matteo Braga）表示：

　　“我們非常高興能夠回到傳奇的澳門。 這是國際賽歷中要求最高的賽道之一，既有寬闊平坦的直道，又有速度極快的曲折彎道。一切都發生在一條普通的瀝青街道上，抓地力卻充滿了變化。賽車趨向于低下壓力的調校，貼近賽道的護墻意味著沒有容錯空間。這就要求一款極為精確、可靠同時極具可駕駛性的輪胎，能夠適應各種情況與潛在的天氣條件。幸運的是，倍耐力通過參與眾多GT錦標賽，以及過去五年中作為國際汽聯三級方程式錦標賽輪胎提供商，積累了寶貴的全球經驗。本周末的競賽必將格外激烈，伴隨世界級水平的車手和車隊，賽車的每個部件，包括輪胎，都將在最終結果中發揮關鍵作用。”