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        產品實力再次進階,試駕吉利星瑞L智擎和星越L智擎

        天天汽車

        油價居高不下,純電動車型里程焦慮,充電焦慮依舊存在,對于當下想要購車的消費者來說,混動顯然是最優選。

        在A級車領域來自吉利汽車的星瑞,自上市以來就憑借高顏值、大空間等產品亮點收獲了不少消費者芳心,同時與星越L所組成的中國“雙子星”更是憑累計80萬輛的成績成為唯一能與合資車抗衡的產品系列。

        如今,為更好滿足當下消費者需求,星瑞也推出了油電混合動力車型,并且官方近日也是正式公布了新車型的預售價格,其中星瑞L智擎將推出星云版、星河版、天宮版三個版本,預售價區間為13.17萬元-15.27萬元,星越L智擎將推出星河版、天宮版兩個版本,預售價格區間為17.17-18.17萬元。那么,在智擎加持下,產品表現有何不同,一場試駕為你解答。

        顏值小改更具高級感

        首先從顏值方面來看,星瑞L智擎采用了全新外觀設計,前臉格柵在傳承垂瀑式“能量音弦”設計理念的基礎上,格柵由上一代外擴式改為下沉式,配合上銀色LOGO和鍍鉻飾條裝飾,呈現出的視覺效果更加精致,高級。

        星瑞L智擎大燈采用了更加纖細造型,配合上下方進氣口與內部的鍍鉻飾條裝飾,大幅提升了前臉的優雅感。特別值得一提的是,星瑞L智擎配備了專屬“晴山紫”車身配色,該配色融入了中國傳統文化和現代科技工藝,使星瑞L智擎在不同光照下具有不同的高級質感。

        車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4825/1880/1469mm,軸距為2800mm,擁有同級最長軸距和最寬的車身寬度,空間優勢非常顯著。而在車尾部分,星瑞L智擎尾燈采用了當下流行的貫穿式設計,且造型非常纖細,點亮后有著非常高的辨識度與科技氣息。

        進入車內,星瑞L智擎相比星瑞采用了全新風格設計,擁有更為高級的視覺感受。例如,中控臺通過大量柔和線條勾勒,配合上白+紫撞色座椅配色等細節,讓車內看上去更高級。所配備的四幅式方向盤、縱置中控屏,對于的科技感的營造也是更加到位。此外,星瑞L智擎還采用了電子懷擋,扶手箱區域的大滑蓋機構和仿木紋理,讓車內看上去更加美觀、豪華。

        星越L智擎同樣是采用了家族最新的設計風格,在配色上采用了專屬“皓月白”車漆,配合上前臉格柵、前后包圍、輪圈等細節上的調整,相比目前在售的星越L同樣是高級感和優雅感提升不少。內飾方面,調整最明顯的地方莫過于配色上采用了白+灰拼色風格,搭配上中控三塊大屏幕,不管是視覺看上去還是觸摸都很有檔次。

        空間與智能更對消費者胃口

        對于大多數消費者來說,如果被車輛顏值成功吸引,那么車內空間和乘坐舒適性也能夠滿足用戶需求的話,顯然獲得不少好感度。

        就拿星瑞L智擎來說,該車擁有同級最長2800mm的軸距和同級最寬1880mm的車寬,筆者身高184cm,坐進去不管是頭部空間還是腿部空間都非常寬敞,后排同樣如此。而在舒適性配置上,座椅軟硬適中,像后排純平地板、手機充電接口、中央扶手、杯架和中間位置頭枕也都有裝備,為車內乘員打造出了一個舒適愜意乘坐環境。

        在智能化方面,星瑞L智擎和星越L智擎全系都搭載了吉利全新一代吉利銀河OS 2.0系統,配備高通驍龍8155芯片,屏幕操作的流暢度,各功能APP的反映速度和語音交互識別控制精準度,都有一個非常出色的表現。

        百公里油耗4L級,駕控與經濟性兼具

        在動力總成部分,星瑞L智擎和星越L智擎均搭載的是新一代1.5TD四缸混動專用發動機,擁有全行業領先的熱效率,熱效率高達44.26%,并擁有120kW最大功率和255N·m峰值扭矩。

        傳統系統,與之匹配的是3擋DHT智能變頻電驅,采用P1+P2雙電機驅動,可做到全速域并聯輸出動力,最大輪端輸出扭矩4920N·m,扭質比41N·m/kg,百公里加速時間進入7秒級,最高極速可達200km/h。此外,還實現了同級最低油耗,星瑞L智擎和星越L智擎百公里綜合油耗分別為4.22L和4.79L。

        活動現場,吉利中國星智能雙擎還成功通過了“百米極限穿越挑戰”、“智能雙擎麋鹿對抗挑戰”、“星越L力鼎萬斤安全挑戰”、“高空跑步機4升油耗挑戰”四大極限挑戰,最終吉利中國星智能雙擎,憑借過硬實力完成了各項挑戰。特別是在油耗方面,充分印證中國星已進入高效節能的4升時代。

        在實際試駕過程中,星瑞L智擎和星越L智擎給筆者印象最深刻的地方就是好開,兩款車型的可以說在操控和舒適性上做好了很好平衡。

        在場地環節,身為轎車的星瑞L智擎得益于轎車結構和更低重心,駕駛起來要更加得心應手一些。在道路環節上,筆者分到的是一臺星瑞L智擎,新車駕駛起來能夠明顯感受到混動系統帶來的強大輔助,油門響應很靈敏,動力隨叫隨到,絲毫沒有延遲,提速過程中動力輸出更多還是以線性為主,并不會給你明顯的推背感,但能夠明顯感受到充足的動力儲備,讓你超車、并線游刃有余。

        星瑞L智擎的懸架系統依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,底盤的整體調校依舊是十分扎實,具有的韌性和濾震性都非常出色,經過顛簸路段能夠明顯感受到懸架在積極處理輪胎反饋上來的振動,車內人員乘坐不會有明顯晃動;高速過彎懸架對車身的抑制也是非常到位,能夠給到駕駛員充足的駕駛信心。

        另外,星瑞L智擎在換擋過程中沒有任何頓挫感,非常平順;整車的NHV表現也是更加出色,當時速來到120km/h,前后排乘員交流絲毫不受影響,并且發動機介入后整車對于發動機噪音和振動抑制也是非常不錯。

        以往說到油混車型,最先想到的就是日系品牌,但此次星瑞L智擎和星越L智擎的到來,顯然是彌補了自主品牌有油混細分市場空白,再者結合上車型在顏值、空間和智能科技配置等方面的出色表現,顯然是為廣大用戶提供了一個更高價值的選擇。至于車型的最終售價和市場表現,就讓我們拭目以待吧。



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