【車訊網 報道】2023廣州車展，將從11月18日起，對公眾開放。首款增程式皮卡——長安獵手將會迎來首秀。

　　在我國，單純將皮卡視為貨車的概念，正在逐步被淘汰，如今，皮卡的應用范圍，正在朝向越野、休閑等更多元化使用場景方面發展。

　　面對變化，數家車企做出不同的解決方案——吉利雷達RD6創業版作為國內首款純電平臺皮卡，實現真正意義上的純電乘用化；長城山海炮的兩款混動皮卡，同樣為皮卡新能源化開創了新賽道。針對皮卡行業多能源技術路線的“競爭”，長安皮卡選擇增程技術，為用戶帶來了長續航、低能耗、高動力、真安全等多重高價值體驗。

　　原因何在？長安皮卡認為，增程優勢主要在于動力更強、能耗更低，并能解決柴油皮卡“加尿素、自清潔”的麻煩。與純電動皮卡相比，增程打消了續航焦慮、補能焦慮以及用電安全焦慮。這次，長安皮卡推出的全球首款增程式皮卡——長安獵手，具備了續航長、能耗低、動力強、補能快、高安全的特點，能夠滿足用戶對于多用途、多場景的預期與需求，特別是作為市場上唯一“非承載車身+增程動力”的皮卡車型，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身里面的技術，這種“籠式”電池防撞結構能有效防止外部撞擊發生的電池磕碰，打消了用戶對于新能源皮卡的電池安全焦慮，因此也被很多人認為是當下皮卡市場的最優解。

　　對于消費者而言，新能源皮卡是否持久耐用，已經成為了購車的決定性因素。作為全球首款增程皮卡，長安獵手的硬核產品力并不是一句空話，而是經過了長安領先的CA-TVS品質試驗驗證體系，對整車進行耐久驗證，從此前的各種測試來看，長安獵手進行了高原補能、越野、公路等方面的長距離測試，測試環境包括壞路、山路、沙塵入侵、涉水、腐蝕等，將皮卡用戶的使用習慣融入到測試環境之中，涉及的板塊涵蓋動力加速、零部件磨損、油耗、制動以及補能等，長安獵手通過看得到的高品質，徹底解決消費者的用車顧慮。

　　就目前已知的信息，在外觀方面可以看到，長安獵手的設計極具力量感，打破了傳統皮卡的審美局限性，車身線條流暢，肌肉感十足，從照片能夠分辨出采用了大尺寸的輪轂，展現出強大的通過性能，運動感十足。在實際測試的視頻中，這款增程皮卡擁有屬于“獵手”的猛勁，在爬坡、高速行駛的極限場景中都表現出了強悍的動力，并且在彎道中也有更好的循跡性，車頭轉向靈活，底盤響應也比較迅速，解決了不少皮卡車型“多拉慢跑、有操無控”的痛點。

　　據悉，長安獵手還搭載藍鯨2.0T大增程器，實現了超大發電功率，并能滿足持續爬坡滿足全場景極限補能，百公里加速時間僅需7.9秒，擁有強大的動力性能表現。而從工信部公布的信息來看，長安獵手申報的CLTC綜合續航里程1031公里，百公里綜合油耗1.3升，不僅可以打消里程焦慮，更能顯著減少用戶的出行成本，這些對于皮卡用戶來講都是至關重要的，更好的動力響應、更長的續航、更低的油耗，都是拳拳直擊用戶痛點的存在。

　　對于用戶來說，皮卡是他們生活中的全面型伙伴，此次長安汽車將增程技術引入到皮卡產品當中，正是其重視用戶需求變化的體現。面對不可逆轉的新能源變革趨勢，長安獵手順應時代變化，擁抱用戶新需求，開辟了一條新能源皮卡產業的新賽道。