廣州車展將于11月17日開幕，這也是今年國內最后一場大型車展，已經有不少廠商宣布旗下的重磅車型將會在車展中亮相或上市。

在這些重磅新車中，不僅有極氪007、銀河E8這些自主品牌新能源車，也有新款普拉多這種合資品牌“老炮”車型，亮點頗多。

那接下來，筆者就為大家列舉六款將在廣州車展“登場”的重磅新車，看看有沒有你的心頭好，也歡迎各位在評論區補充。

在本次廣州車展，極氪將亮相旗下首款轎車——007，并開啟預售。

說實話，如果極氪007出場不是用詹姆斯·邦德的BGM，我想恐怕很多人不會“買賬”。

極氪007定位中型純電轎車，長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm。

這款車目前透出的信息較少，外觀圖也只有官方這些”沒有開燈“的圖片，筆者為大家總結一下關于極氪007已揭露的幾個亮點：

首先，極氪007在燈上面下足了功夫，頗有要挑戰奧迪“燈廠”的意味。極氪007配備了90英寸的巨幕燈帶，智慧燈幕還可以支持實時畫布功能，乘客在車內繪制的圖形可直接顯示在燈幕上，頗具可玩性。

其次，極氪007預計將搭載800伏高壓平臺，達到目前純電車較高標準的補能效率。

最后，極氪007將配備高通驍龍8295座艙芯片，有望可以彌補上不少網友吐槽的車機短板。

不過極氪007也被稱為“最不像極氪的極氪”，無非就是家族式的“蛤蟆燈”不見了蹤影。

目前，新車的預售價還未公布，筆者認為其售價應該在極氪X和特斯拉Model 3之間，盲猜在22萬左右。

你們覺得，極氪007定價多少更有競爭力呢？

作為汽車網站出身的李想，造車姑且不說，但營銷確實是一把好手。

理想MEGA還未正式亮相，就已經頻繁登上熱搜，“跳樓款”、“高鐵頭”等梗頻頻被網友聊起。

理想MEGA目前最大的噱頭就是“全球最低風阻系數的MPV”，僅有0.215Cd，甚至超過了純電跑車保時捷Taycan（0.22Cd）。

其實從這個造型就能看出，理想MEGA的設計很大程度上是為降低風阻系數服務。

對于理想MEGA的外觀，網友褒貶不一，有些人覺得看起來和“高鐵頭”似的，有些人覺得很有未來感。

筆者個人覺得還是挺好看的，起碼看起來非常有個性，而且辨識度很高。

這次理想MEGA的設計師是前任保時捷911外飾主設計師的Ben Baum，他曾說這次的任務與L系列不同：一方面，打造外形上的差異化，讓人“只看輪廓就知道是理想汽車”；另一方面，幫助這款車突破風阻的障礙。

個人覺得，理想MEGA確實完成了這兩點。

另外作為旗下首款純電車，理想MEGA將搭載800伏高壓平臺，官方宣傳“充電10分鐘、續航400公里”。

理想MEGA的價格預期將超過50萬元，官方領導層也曾在科技日上高調表態，它將是“50萬元以上，不論形態，不論能源形式，銷量最高的車”。

你們覺得它能達到嗎？

如果最近你想買一臺中型MPV，又覺得奧德賽配置有點“素”，那傳祺E8可以了解一下。

這臺車筆者最近深度試駕了兩天，對于家庭用車的消費者來說非常具有吸引力，如果上市價格合適的話，恐怕對奧德賽的沖擊不小。

首先，傳祺E8的尺寸適中，開車沒有太大的壓力，空間又足夠使用。

傳祺E8的長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm。

這樣的尺寸對于家用MPV來說恰到好處，既不會因太大影響停車，也不會因太小而壓縮內部空間。

另外，傳祺E8也深得奧德賽的精髓，在空間上面有不少巧思。

傳祺E8的第三排可藏到地臺下方，獲得純平的后備廂；第三排座椅還可向后翻折，釣魚、觀景都很實用；第二排座椅可以前后左右四向移動。

值得一提的是，傳祺E8的第二排右邊座椅還可支持一鍵零重力模式，這倒是“青出于藍而勝于藍”之處。

最后，傳祺E8可油可電，兼顧到了燃油經濟性和外出游玩的實用性。

傳祺E8可純電行駛150km，滿油滿電綜合續航1200km，平時通勤用純電，長途出游油電混合。

傳祺E8還支持3.3kW對外放電，相比奧德賽來說，更加適合露營用電。

傳祺E8這款車我相信很多人都在蹲一個合適的價格，據筆者聽借車的4S店所說（不保真，僅供參考），頂配價格可能會在24萬左右。

筆者認為，這款車的走量版本如果能在20萬出頭，大賣應該是不成問題的，我們一起來期待一下它的售價吧。

新能源在轎車和SUV這兩大類車型上“耕耘”了很久，早已十分成熟，甚至可以說很卷了，但在MPV這塊上卻還是一片藍海。

另外，隨著電池成本的下降以及800V高壓平臺的成熟，過去掣肘新能源MPV、尤其是純電MPV的問題逐漸有所緩解，故而后期恐怕還會有更多的新車與大家見面。

而沃爾沃也看到了這里的機會，推出了旗下首款純電MPV——EM90，這恐怕也是傳統豪華品牌首款。

在外觀方面，沃爾沃EM90采用了和EX90相同的最新家族化設計，依然是無邊界進氣格柵加上“像素風”燈源填充的“雷聲之錘”大燈。

車身尺寸方面，沃爾沃EM90的長寬高分別為5206/2024/1859mm，軸距為3205mm。

根據此前的申報信息來看，沃爾沃EM90首發推出的或是六座版。

內飾方面，官方暫未公布沃爾沃EM90的官圖，但筆者預期應該和EX90相差不大，同樣換成最新的家族化設計語言。

動力方面來看，沃爾沃EM90沃爾沃EM90采用雙電機四驅系統，最大扭矩預計可達到686N·m，零百公里加速僅需4.5秒。

新車預計提供兩種電池容量選擇，續航里程分別為702km和822km。

在新能源領域，沃爾沃走出了比傳統合資品牌更加積極的步子，EM90的推出也印證了其全面電氣化的決心。

這款車將在11月12日首發，并預計會在廣州車展亮相，可以期待一下這款車各方面的細節信息。

除了沃爾沃，豐田也是這次廣州車展中值得關注的合資品牌，普拉多明年國產引進的消息一度成為熱搜。

過去普拉多在國內有個梗：“有錢買霸道，陪你風花雪月；落魄賣霸道，陪你東山再起”。（霸道即是普拉多）

這“東山再起”說的是普拉多當時堅二手保值率，是一款“理財產品”。

2020年時，或許是因為碳排放積分問題，普拉多在國內停產。

普拉多在當年國內越野車市場可以說是基本沒有對手，彼時也鮮有能拿得出手的自主品牌越野車。

直到坦克300爆火，國內越野車市場開始火熱，硬派越野以及“樣子貨“越野開始流行，曾經的越野老炮兒——普拉多自是不會錯過這個機會，準備“東山再起”。

全新普拉多基于TNGA-F平臺打造，和此前發布的全新雷克薩斯GX屬于同一平臺。

有一說一，筆者認為外觀還是非常帥氣的，和老款一對比，有一種大哥大直接換iPhone 15的感覺。

包括內飾，也更加有這個時代的味道，當然，也保留了很多實體按鍵，畢竟這種類型的車需要有一定的容錯率。

動力部分，國產普拉多預期將搭載2.4T混動系統，綜合功率243kW，綜合扭矩為630N·m，傳動系統匹配8AT變速箱，2.4T燃油動力是否會引入，暫時還不得而知。

至于價格，目前2023款霸道平行進口目前的行情在接近60萬元，國產之后，新車估計應該在50萬左右，但是到我們手上買下來應該還得60萬元，懂得都懂。

現在的越野車格局早已天翻地覆，除了坦克之外，方程豹、仰望等新能源越野車的玩家也在逐步涌現，普拉多不知道能否“東山再起”呢？

吉利銀河之前的營銷還屬于“傳統打法”：秀肌肉，快來買。

但是銀河E8就好像是隔壁李想入職吉利了一般，在社交平臺瘋狂玩梗，一度引發了不少網友的二創。

請各位網友在開庭的時候，把圖片原文件發后臺一下。

這一波營銷，吉利銀河E8既賺到了關注度，還宣傳了自家的屏幕。

吉利銀河E8的車內搭載了45英寸8K大屏，集成儀表+中控+副駕一體，尺寸在同級別競品車型當中屬于前列。

并且新車的車機內置高通驍龍8295芯片，與8155相比，CPU算力、GPU算力、AI算力（NPU）都會得到顯著提升。

另外，吉利銀河E8的風阻系數低至0.199Cd，是目前全球風阻系數最低的量產車，作為參照，特斯拉Model 3的風阻系數為0.23Cd。

同時，吉利銀河E8“脫胎”于SEA浩瀚架構，路特斯ELETRE、極星4、沃爾沃EX30、極氪009/001等也是脫胎于此架構。

實力到了，就看吉利銀河E8的誠意如何了。

此次的廣州車展筆者認為看點頗多，不管自主品牌還是合資品牌、燃油車還是新能源車，都有不少車型值得關注。

其實這也正是觀眾和車迷樂于見到的，一場百花齊放、體現差異美的汽車展覽會。

你最關注的是哪一臺呢？