【車訊網 報道】　　對很多中國家庭而言，擁有多輛車型，去滿足不同需求的還是少數。更多的家庭有且僅有一輛車。在這種情況下，“既要有要還要”成為很多消費者購車中的糾結點。這些年來，中國市場上的SUV很熱銷，也說明了這個道理。不過，在同等尺寸級別下，SUV往往貴轎車很多，又顯得不那么劃算。面對“既要有要還要”的消費者，今天我們分享的雪鐵龍凡爾賽C5X和標致408X，似乎成為了更加均衡的選擇。當然，市面上相同價位、級別的車型有且僅有這兩款，且技術同源于PSA，沒有其他備選是比較遺憾的事。

　　順便說一句，筆者是把它們劃分到中型轎車序列的，兩車在保持空間優勢的基礎上升高了底盤（但很多洗車店由此就把它們劃歸SUV的，是非常讓人無語的），從而提高通過性。凡爾賽C5 X售價14.37萬-18.67萬元，408X售價14.57萬-17.97萬元，這么一看，二者近乎等同于同級別中型轎車的售價，遠低于中型SUV的售價，是不是讓人心里舒服很多呢？

　　接下來就讓我們用兩款入門版車型的特征進行比較，看看哪一款更適合您？之所以選擇入門版，首先是它們剛好卡在15萬這個門檻以下，其次廠商喜歡賣高配是因為利潤空間大，咱們花錢的還是該用入門版做基礎，根據自身情況再按需提升配置更實際。

　　外觀差異化明顯，凡爾賽C5X更大

　　外觀造型上，是筆者不想多費筆墨的。因為每個人的審美標準不同，好看與否完全是個人主觀意愿。在筆者看來，凡爾賽C5X造型更科幻，或者說408X造型更正常，當然凡爾賽C5X是肉眼可見的更大一圈。

　　實際數據上也是如此，凡爾賽C5X的長×寬×高尺寸為4805×1865×1505mm，408X的長×寬×高尺寸為4705×1859×1502mm，前者在長度上有著100mm的優勢。二者在軸距上幾乎相當，凡爾賽C5X是2785mm，408X是2787mm，駕乘空間感受上差別不大，行李廂空間上凡爾賽C5X略微占優。從眼緣上說，筆者更傾向408X，從空間上講，凡爾賽C5X更實惠，就看您想要什么了。

　　說點不一樣的，由于抬高了底盤，兩車的空載離地間隙大于190mm，滿載離地間隙也大于160mm。由此，兩車的接近角和離去角也會高些，凡爾賽C5X接近角18度，離去角23度，408X接近角16度，離去角21度。這樣的數據表現已經和很多城市SUV相似，對比同級別轎車，通過性優勢明顯，偶爾走點爛路也會更加淡定。

　　另外一點，就是兩車一米五出頭的高度，低于同級別SUV不少，可以換來更低風阻。這就讓兩車的動態表現、風噪、油耗等都會優于同級別SUV。如此，兩車就很好的滿足了“既要又要”的需求。

　　車內設計風格迥異，408X更時尚

　　筆者個人以為，兩者在車內造型設計上與外觀是反著來的。外表前衛的凡爾賽CX5內飾設計卻很保守，反觀408X的車內空間，則更具科技感。凡爾賽C5X的座艙采用傳統的左右對稱式布局，408X的則采用偏向駕駛員一側的環抱式座艙設計風格。進而，凡爾賽C5X座椅椅面寬大，更柔軟舒適。標致408X的座椅則包裹性更強，支撐性更好，與環抱式座艙結合，再次強調了其定位更年輕、更運動。

【凡爾賽C5X】

【408X】

　　配置方面，凡爾賽C5X的優勢包括前排用了多層隔音玻璃，全車安全帶未提醒，全車無鑰匙進入，車內化妝鏡多了照明燈，座椅用了仿皮材質比408X的織物看著更值錢，并多了電動調節、后排中央扶手與杯架。除此以外凡爾賽C5X揚聲器數量為8個比408X的6個，更唬人。408X的優勢則是液晶儀表與中控屏尺寸更大，多了CarPlay，帶導航，支持4G車聯網。

【凡爾賽C5X】

【408X】

　　說點更實用的空間對比，凡爾賽C5X行李廂常規容積為545升，最大擴展容積為1640升。而標致408X的常規容積為536升，最大擴展容積為1611升。這也是筆者在前文提到的，車身更長的凡爾賽C5X在行李廂空間表現更加優秀。

　　由此，筆者以為年輕的朋友更適合408X，而C5X的配置與空間優勢更適合年長點的朋友。

　　動力總成與懸架結構完全一樣，屁股決定腦袋

　　兩車在動力方面完全一樣，均搭載代號為5G06的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是愛信8AT變速器。這套動力總成大家非常熟悉，好處是動力夠用、換擋平順且可以放心使用92號汽油。

【凡爾賽C5X】

【408X】

　　兩車的懸架部分也相同，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。不過，凡爾賽C5X標配懸架軟硬調節功能，其默認的調教風格也是明顯的舒適取向。408X的調教則更偏向運動訴求，激烈駕駛下的車身姿態更加扎實穩健。所以，這樣的差異下誰更優秀，就需要您親自坐上去感受，用屁股決定腦袋了。

　　其他細節略有差異，按需選擇合適自己

　　第一，同為入門款，408X的輪胎尺寸比較常見，為225/55 R18。但凡爾賽C5X的尺寸為205/55 R19，可替換選擇性很小，建議購車的時候更換為18寸的規格。

　　第二，雖然兩車標配了倒車影像，但凡爾賽C5X多了四眼倒車雷達，實用性更強。

　　第三，兩車沒有標配車頂行李架，但凡爾賽C5X支持出廠選裝。408X的低配版如果后期自行加裝，是需要到車管部門登記備案才能合法上路的。

　　第四，由于C5X凡爾賽尺寸更大，使得其整備質量達到1505kg，比408X的1465kg多了足足40公斤，造成C5X凡爾賽的油耗會略高于408X。

　　寫在最后

　　本文僅以兩款車的入門版車型進行比較，為選購家庭唯一用車，且“既要有要還要”的朋友提供了基本參照。當然，面對兩車當下市場銷量不佳的局面，筆者更愿意將原因歸結于品牌力，而非產品力。除此以外，兩車缺少新能源車型的補強，沒有跟上國內的潮流趨勢，也是重要的原因。當然，筆者也很期待市場上多一些“全能向”的跨界車型，為消費者提供更多的選擇空間，畢竟買車不易，成年人誰還不想“全要”呢？